进口违约频发洗船事件蔓延大豆风声鹤唳亮花木属
嘉定农业网 2022-07-29 12:31:25
进口违约频发“洗船”事件蔓延大豆风声鹤唳
大豆业频繁重现的“洗船”现象,再度成为国内油脂行业最热门的话题。
3月以来,“美国农业部证实中国已取消51.7万吨大豆的订单”、“中国大豆进口商取消多达60万吨3-5月装运的南美大豆船货”、“中国取消10批巴拿马型船船货,希望再取消30批船货”等此类消息不绝于各类媒体。
所谓“洗船”这种违约行为,简单来讲,包括损失掉预付款或保证金,不再履行合同的现象,也包括商品已经在产地被装上货船运到码头,但不起运至中国而是在返程时被卖掉的现象。
今年一季度,中国大豆“洗船”规模到底有多大?在油厂仍然深陷亏损泥潭的情况下,“洗船”事件的蔓延是否会引发“集体违约”事件?十年前的“大豆地震”会不会重现?这是萦绕在人们心头最大的疑问。
围绕这些问题,中国证券报记者多方求证,力图还原大豆“洗船”规模和后续影响。据采访调查,多位业内人士认为,近期的大豆“洗船”事件主要源于国内需求低迷,并非系统性风险,而未来几个月我国进口大豆到港量仍将维持较高水平,集体违约引发“大豆地震”的概率较低。
大豆“洗船”此起彼伏
作为全球最大的大豆进口国,中国大豆的对外依存度达到80%以上。然而,去年年底以来,因禽流感爆发和养殖业亏损极大地打压了国内需求,国内油粕现货价格跌幅较大,而进口大豆到港成本上升,进口大豆压榨亏损持续加大。
据公开资料,3月末主要港口进口大豆到港平均成本为4280元/吨,进口大豆港口分销价却仅为3850元/吨。按当前美豆理论成本价格计算,美湾大豆压榨亏损330-480元/吨,南美大豆压榨亏损160-200元/吨。
为避免更大的损失,以山东晨曦集团为代表的许多国内进口厂商不得不选择“洗船”。
据彭博社报道,3月中旬,晨曦已将三批巴西大豆船货转售给美国压榨商,且正为另外三批船货寻求美国买家。晨曦方面同时表示,中国大豆压榨商已转售或延迟约200万吨船货,以削减损失。
国家粮油信息中心3月26日表示,近三日国内厂商有4-6船南美大豆转卖到了美国,加上原来的2船,共有6-8船大豆从南美转卖到了美国;另外,中国近期取消或推迟船期的南美大豆有20多船。以一船平均6吨计,以上信息意味着,近期36-48万吨大豆从南美转卖到了美国,近期取消或推迟船期的南美大豆将超过120万吨。
东证期货研究员杨洋告诉记者,因压榨、养殖全链条亏损,1-3月以来,大豆洗船加推迟的约有500-600万吨。
而记者整理商务部数据得知,仅1-2月,大豆实际到港数量就比预报值少217.62万吨。数据显示,1月大豆预报到港527.18万吨,1月实际到港385.00万吨,比预报少142.18万吨;2月大豆预报到港505.36万吨,2月实际到港429.92万吨,比预报少75.44万吨;3月大豆预报到港568.79万吨,3月1日-15日实际到港104.58万吨,不到当月预报值的19%。[全文阅读]通过键盘前后键←→可实现翻页阅读
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